原标题:小鹏Q2财报:赚钱的技能又提升了 来源:腾讯新闻
一个产品价格逆袭的品牌
26日小鹏发布Q2财报,同时交出上半年成绩,相当亮眼:
Q2营收36.61亿元,同比增长536.7%,毛利率达到11.9%,现金储备328.7亿。
交付方面,Q2交付17398台,同比增长439%,上半年全年交付达到30738台,已经超过去年全年交付量。
01
P7,成功逆袭
P7无疑是小鹏的销量主力。24日,这款网红电车刚迎来第5万台下线,距离大规模交付启动495天。
不到500天,卖了5万台,平均每天卖出100台,以P7 定价20-30万的定位,和新势力尚不成熟的渠道网络来说,这是相当优秀的成绩。
根据乘联会数据,今年7月小鹏P7销量6054台,同比增长251%,1—7月累计销量达2555台,同比增长1051.4%。
P7为什么卖得好?在我们前期的产品测评中也提到过,无论是颜值设计,还是用料配置,都相当戳中当下的年轻人。
30万的区间内,P7的续航超越大多数电动汽车,而配置、舒适性又远超同价位的Model 3。
加上小鹏的品牌塑造也相对成功,一直主打的“自动驾驶”树立了明确的品牌标签。品牌定位明确配上产品实力够厚,P7赢得了很多年轻人的青睐。
从G3到P7,小鹏算是为数不多实现产品价格逆袭的品牌,这在汽车品牌里也是找不出第二家的。
特斯拉,蔚来也都是从高端产品开始,先树立足够的品牌形象,然后留下巨大的向下延伸空间。
02
P5卖相如何?
G3到P7,小鹏成功实现15万到25万的跨越。
那么即将交付的P5,要填补的是20万这个区间,再加上P5搭载小鹏最新的Xpilot 3.5系统,以及“激光雷达量产车”的名头,已经积攒了足够的人气流量。
今年的上海车展上,我们也介绍过P5。圆润、居家的造型还挺吸引女性消费者,加上活泼的用色,整体颜值跟P7的个性犀利不同,相当的可爱讨喜。
不过P5最大的卖点仍然是智能辅助驾驶能力,官方表述为具备Xpilot 3.5自动驾驶辅助系统,全球唯二全栈自研以及全球首款量产激光雷达智能汽车。
前期官称全车配备13个高清摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波传感器、2个车规级激光雷达共32个传感器及1组高精度定位单元。
能对环境进行视觉+雷达的双重融合感知,提升对行人、静态障碍物、小物体的检测能力,覆盖更多黑夜、弱光、逆光、隧道明暗交替等疑难场景。
不过在如今预定的配置页面上并没有看到激光雷达的具体数量。不过全车30个感知硬件,在这个价格区间也堪称绝无仅有了。
P5最大的不确定性就是驾驶素质,这是P7当年以“新手”身份入局时,给人带来惊喜的地方,不少老司机都表示,P7的驾驶素质相当高。
而P5毕竟是基于G3底盘的一款车。前期我们以消费者身份跟体验店预约P5试驾时,工作人员表示驾驶体验肯定不能与P7比较,后者的底盘架构和调教都更加高级。
预期是一个非常微妙的东西。好比当年大家对P7的预期,并不包括成熟而高级的驾驶素质,但P7做到了,于是打下了挺好的口碑。
P5如今的定位是家用,如何引导用户的体验,对于这款车的口碑也相当重要。
结语
新势力如今的局势,第一第二梯队初步形成,以"蔚小理"为代表的第一梯队,基本做到毛利转正,月均交付7000-8000水准,一年可达8-10万台。
但三家的战略路径其实各有不同。
蔚来坚定的主打高端,以今年第一款轿车为起点,核心的技术优势将从换电转为智能驾驶。
ET7将作为蔚来第二代新平台首款产品推出,当然亮点也包括激光雷达。
理想则是坚定的主打实用:增程续航无忧。
针对这几个月,混动产品的良好势头,理想的路线似乎进一步显示出优越性,但无论是动力能源还是智能进化,理想都相对保守。
而小鹏则是坚定的主打智能,因为也成为三家新势力中,最激进的一家。
蔚来和理想的战略规划出发点,还是以汽车为主体的。
小鹏的出发点则更加偏向智能产品,因此才有了先做一款便宜的G3试水,再推出一款价格更高的P7这种做法——在汽车业内这很少见,从草根逆袭成功的品牌本就不多。
但是技术的势能让P7获得成功,所以如今也有其他的同行希望效仿。
比如零跑,在推出两款小车后,尝试推出更高端的C11。有了小鹏的例子,倒让人觉得,只要用心用实力,逆袭倒也不是不可能。
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